Santa Fe logró que la finalización del Circunvalar quede incorporada como obra obligatoria en la licitación del Belgrano Cargas, luego de cinco planteos realizados ante el Gobierno nacional. El futuro concesionario tendrá un plazo máximo de cinco años para completar los trabajos, mientras que un esquema fiduciario buscará garantizar los fondos necesarios.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó el resultado de las gestiones provinciales y remarcó que se trata de una obra estratégica para la logística santafesina.
“No fue un pedido aislado. En cinco oportunidades planteamos ante Nación que el Circunvalar tenía que ser una prioridad y hoy está incorporado como obra obligatoria”, afirmó.
Qué incluye la obra
El pliego contempla la terminación de la nueva traza ferroviaria, la renovación de vías, la construcción del puente ferroviario sobre el río Salado y pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y en la nacional 11.
La intervención permitirá que los trenes de carga eviten atravesar la trama urbana de Santa Fe, reduciendo las interferencias con el tránsito y mejorando los tiempos y condiciones de seguridad del transporte ferroviario.
El financiamiento también quedó contemplado en la licitación. Se prevé una cuenta fiduciaria específica que recibirá el 100% de los recursos provenientes de la venta y subasta del material rodante estatal, destinados a las obras previstas. Además, habrá incentivos económicos para los concesionarios que habiliten tramos antes de los plazos establecidos.
Una conexión con el norte
Otro de los puntos incluidos es la terminación de la infraestructura del Nodo Logístico Ferroviario Güemes, en Salta, adaptado para formaciones de hasta 22 toneladas por eje.
Para Santa Fe, la obra puede fortalecer el vínculo entre las producciones agroindustriales y mineras del NOA y las terminales portuarias del Gran Rosario.
“El agro y la minería no compiten, se complementan”, sostuvo Puccini, al remarcar que una red ferroviaria preparada para transportar cargas desde el norte hacia los puertos puede generar mayor actividad y competitividad.
Ahora, por los puertos
El Gobierno provincial considera que el avance sobre el Circunvalar no cierra la discusión. Entre las obras que quedaron pendientes figuran los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario, el vínculo Piñero-Alvarez/Alvear y la recuperación del corredor San Francisco-Rafaela-Esperanza-Santa Fe.
“Conseguimos avances concretos y ahora tenemos que empujar por lo que falta”, señaló Puccini.
En paralelo, Santa Fe buscará una mayor participación de las provincias en el seguimiento y control del sistema ferroviario, mediante una Mesa Federal pública y privada similar a la propuesta para la Hidrovía.
La Provincia considera que su presencia en esa instancia es clave por el peso que tiene Santa Fe en la generación de cargas y por la importancia del complejo portuario del Gran Rosario para la salida de la producción argentina.
