La Ruta Nacional 34 tendrá un nuevo esquema de peajes a partir de la concesión que comenzará a operar en octubre. La empresa Aunosa tendrá a su cargo 536 kilómetros del corredor y deberá avanzar, en una primera etapa, con la recuperación de la calzada y la modernización de los sistemas de cobro.
El tramo concesionado se extiende desde el kilómetro 188,68, en el cruce con la Ruta Nacional 19, en Santa Fe, hasta el kilómetro 725,11, en la intersección con la Ruta Provincial 5, en Santiago del Estero.
Cobro sin efectivo
En una primera instancia continuarán funcionando los peajes de Ceres y Fernández, aunque las tradicionales cabinas serán reemplazadas por tótems electrónicos. El nuevo sistema no aceptará efectivo y permitirá pagar mediante QR, tarjetas de débito y crédito y tecnología NFC.
También seguirá disponible TelePASE, que mantendrá un 50% de descuento.
La tarifa de los puntos que ya funcionan tendrá como referencia el valor presentado durante la licitación de febrero y será actualizada según la inflación acumulada. Desde Aunosa indicaron que esa adecuación no implicará un incremento significativo.
Cuatro estaciones nuevas
El contrato prevé además la incorporación progresiva de cuatro nuevos puntos de cobro. Dos estarán en Santa Fe, en las zonas de Angélica y Palacios, y los otros dos se ubicarán en Santiago del Estero, en Pinto y Herrera.
Sin embargo, las nuevas estaciones no comenzarán a cobrar de inmediato. Primero deberán completarse las obras iniciales de recuperación del corredor y Vialidad Nacional deberá certificar que los trabajos fueron ejecutados correctamente.
Una vez cumplidos esos requisitos, la tarifa estimada para vehículos livianos será de aproximadamente $2.175 más IVA, aunque el monto podrá actualizarse según las condiciones previstas en la concesión.
Obras antes del cobro
La prioridad inicial será recuperar la transitabilidad de la ruta. Aunosa anticipó que trabajará con varios frentes simultáneos, por lo que podrían producirse demoras y reducciones temporales de calzada.
Las tareas abarcarán la reparación de baches, banquinas, guardarraíles, cartelería, señalización horizontal e iluminación, además del acondicionamiento de los sectores donde se instalarán los nuevos dispositivos de cobro.
La empresa señaló que en los sectores más deteriorados no se limitará a cubrir los pozos: se retirará el pavimento dañado, se intervendrá sobre la estructura de la calzada y luego se reconstruirá el tramo con materiales de mayor durabilidad.
El contrato establece que las obras iniciales deberán ejecutarse antes de habilitar los nuevos peajes. Por eso, el comienzo del cobro en las cuatro estaciones adicionales quedará condicionado a la verificación técnica de Vialidad Nacional.
