Según explicó su secretario general, Fabián Catanzaro, la situación actual configura un “triste récord histórico”, con especial impacto en Santa Fe, una de las jurisdicciones más afectadas por su ubicación estratégica y el intenso tránsito de cargas.
Más siniestros y víctimas fatales
Entre enero y abril de 2026 se registraron 34 muertes en rutas nacionales dentro del territorio santafesino, en un contexto de deterioro creciente de la calzada y falta de mantenimiento.
“A esta altura ya planteamos que esto ha sido un abandono decidido. Las consecuencias son los siniestros que vemos a diario”, afirmó Catanzaro, al vincular directamente el estado de las rutas con el aumento de la siniestralidad.
Obras paralizadas y costos multiplicados
Desde el gremio señalaron que la paralización de la obra pública no solo frenó nuevos proyectos, sino también tareas básicas de mantenimiento. Esto tiene un efecto acumulativo:
por cada año sin mantenimiento, se pierden hasta cinco años de vida útil del pavimento.
“El costo de reconstrucción hoy es entre cinco y siete veces mayor que si se hubieran hecho trabajos preventivos”, advirtió el dirigente.
Ajuste presupuestario y crisis operativa
La situación de Vialidad Nacional también refleja un fuerte recorte: según el sector, el presupuesto cayó un 80 % en términos reales respecto de 2023.
Además, denunciaron la retención de fondos provenientes del impuesto a los combustibles —más de 1.000 millones de dólares— que deberían destinarse a la red vial.
A esto se suma una pérdida de más de 1.200 trabajadores, entre técnicos e ingenieros, lo que compromete la capacidad operativa del organismo.
Dudas sobre el modelo de concesiones
Frente al plan del Gobierno nacional de concesionar cerca de 9.000 kilómetros de rutas, Catanzaro expresó reparos y cuestionó la efectividad del esquema.
“El Estado se está retirando y trasladando el costo al usuario”, sostuvo, al tiempo que advirtió que el modelo privado no garantiza inversiones si no hay condiciones mínimas.
Un escenario crítico y sin respuesta inmediata
El diagnóstico del sector es contundente: desfinanciamiento, pérdida de personal y deterioro acelerado conforman un escenario que impacta tanto en la seguridad vial como en la economía.
La advertencia es clara: sin intervención urgente, la red vial seguirá degradándose y el costo —económico y humano— será cada vez mayor.
