La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe y Santo Tomé alcanzó un nuevo hito: con 1.324 metros de longitud, se convirtió en el puente vial en construcción más largo de Argentina y en uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Sudamérica.
Actualmente, la obra sobre el río Salado registra un 45 % de ejecución y solo es superada en el continente por el puente Chacao, en Chile, que tendrá 2.754 metros de extensión. También supera en longitud al Puente de la Bioceánica, que conectará Brasil y Paraguay con una estructura de 1.294 metros.
El proyecto, impulsado por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, representa una de las mayores inversiones en infraestructura vial realizadas con financiamiento íntegramente santafesino y busca mejorar la conexión estratégica entre las dos ciudades del área metropolitana de Santa Fe.
Avance de la estructura principal
Uno de los últimos avances destacados fue el montaje de 90 vigas, que permitió completar 18 de los 43 vanos previstos sobre el río Salado.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, señaló que los trabajos mantienen activos todos los frentes de intervención: la construcción del puente, los accesos en Santa Fe y las obras urbanas complementarias en Santo Tomé.
“Es una obra que no se detiene y que será una de las más emblemáticas de la historia de la provincia”, afirmó.
Desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), su administrador general, Pablo Seghezzo, detalló que la infraestructura básica del puente alcanzó un 95 % de ejecución.
Entre los principales avances se destacan:
- 131 de los 136 pilotes ejecutados.
- 130 columnas hormigonadas.
- 40 de los 42 cabezales completados.
- 101 vigas fabricadas de las 215 previstas.
- 17 vanos con prelosas completas.
- 15 tableros ya hormigonados.
Además, comenzó el traslado de los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central de la estructura, una etapa clave para continuar con el montaje de los tramos ubicados sobre el cauce principal del río.
Progresos en los accesos urbanos
Los trabajos avanzan también en las conexiones terrestres de ambas localidades.
En Santa Fe, la cabecera norte suma 150 metros de terraplén ejecutado, 175 metros de suelo tratado con cal y 320 metros de hormigón de base y calzada. En la cabecera sur se completaron 125 metros de terraplén y comenzó la instalación subterránea de media tensión.
En Santo Tomé, las tareas se concentran en los desagües pluviales, la adecuación de redes de gas, energía eléctrica, agua, cloacas y fibra óptica, además de los trabajos viales sobre calle Mitre.
Seghezzo explicó que cada sector presenta desafíos particulares y destacó que la coordinación de servicios permite avanzar hacia la etapa de pavimentación y consolidación de los accesos.
Una apuesta provincial por la conectividad
El nuevo Puente Carretero forma parte de un programa provincial de obras de infraestructura que incluye otros proyectos estratégicos.
Entre ellos se encuentran el puente del Desvío Giardino sobre el río Carcarañá, en el área metropolitana de Rosario; el puente Paraná Miní, inaugurado en 2024; el puente Pindó sobre la Ruta Provincial N.º 32; los puentes Moussy-La Sarita sobre la Ruta Provincial N.º 98s; y las obras iniciales de los puentes Quencho y Careé.
También avanza el ensanche de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II sobre la Ruta Provincial N.º 4, en el departamento San Cristóbal, con un avance global del 65 %.
La provincia busca así ampliar la conectividad territorial, mejorar la seguridad vial y acompañar el crecimiento productivo de Santa Fe.
