El nuevo esquema de concesiones de la Ruta Nacional 11 genera preocupación entre los usuarios viales por el impacto que podría tener sobre el transporte de cargas. Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) estimaron que un camión de seis ejes que recorra regularmente el tramo entre Santa Fe y Chaco podría afrontar un gasto de $22,68 millones anuales solamente en peajes.
La proyección toma como referencia los cinco puntos de cobro previstos en el corredor y una tarifa de $4.200 para automóviles. Bajo el esquema de categorías por cantidad de ejes utilizado para el cálculo, un camión de seis ejes abonaría unos $25.200 por estación.
De esta manera, atravesar las cinco estaciones implicaría un costo aproximado de $126.000 por recorrido. Con 15 viajes mensuales, el gasto llegaría a $1,89 millones por mes y a $22,68 millones al año.
El cálculo es estimativo, ya que todavía no está definida la tarifa general que deberán pagar los camiones bajo el nuevo sistema. Además, los peajes no comenzarán a operar de manera inmediata: la concesionaria deberá ejecutar previamente trabajos de puesta en valor, que luego serán inspeccionados y aprobados por Vialidad Nacional.
Cuestionamientos al esquema
Ricardo Lasca, coordinador de CONADUV, cuestionó el modelo de concesiones impulsado por el Gobierno nacional y lo comparó con el sistema implementado durante la década de 1990.
“Estos cinco falsos peajes tendrán un costo fenomenal porque la categoría del auto se multiplica por eje”, sostuvo el dirigente.
Desde la entidad también reclamaron que cualquier esquema de cobro esté acompañado por mejoras sustanciales en la infraestructura vial. Según plantearon, los contratos contemplan principalmente tareas de conservación, bacheo, mantenimiento y puesta en condiciones, pero no obras de mayor escala como autopistas, autovías o ampliaciones de calzada en ese tramo.
Las cinco estaciones previstas en territorio santafesino estarán ubicadas en sectores correspondientes a Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia. El corredor forma parte de la nueva Red Federal de Concesiones impulsada por Nación.
Reclamo por el doble costo
CONADUV también cuestionó que los usuarios deban pagar por circular sobre rutas construidas originalmente con fondos públicos mientras continúan abonando los impuestos incorporados al precio de los combustibles.
“Eso no es peaje, es impuesto a la circulación. Se paga el impuesto a los combustibles y también los peajes”, afirmó Lasca.
Para el transporte de cargas, el impacto dependerá finalmente de las tarifas que establezca el nuevo esquema. Con los valores utilizados en la proyección de CONADUV, un camión que realice recorridos frecuentes por la Ruta 11 podría superar los $20 millones anuales en peajes, antes de sumar combustible, salarios, mantenimiento y los demás costos de operación.
