En el caso de la región, la concesión quedará dividida en dos segmentos. Por un lado, el tramo Portuario Sur incluirá buena parte de la autopista a Buenos Aires entre la zona portuaria de Campana y San Nicolás. Por otro, el Portuario Norte abarcará desde San Nicolás hasta el ingreso a Rosario, además de los 30 kilómetros completos del anillo vial de Circunvalación y también parte de la ruta 33 desde la A012 hacia el sur bonaerense.
El cronograma oficial establece que la consulta de pliegos podrá realizarse hasta el 27 de abril y que la presentación de ofertas vencerá el 7 de mayo. La futura concesión tendrá un plazo de 20 años, con posibilidad de extensión por otros 10. La empresa que resulte adjudicataria deberá encargarse de la explotación, mantenimiento, reparación, ampliación y prestación de servicios al usuario bajo el régimen de obra pública por peaje.
Entre las definiciones más relevantes del pliego aparece una novedad para Rosario: se mantiene la exigencia de construir un tercer carril en la autopista entre la A012, a la altura de Alvear, y el ingreso a Circunvalación. En cambio, quedó afuera la ampliación a tres carriles en el tramo más extenso hacia Buenos Aires, entre Campana y San Nicolás, donde solo se prevé una puesta en valor inicial y el mantenimiento posterior.
Así, la licitación abre un nuevo capítulo sobre dos corredores estratégicos para la movilidad y la logística del sur santafesino, en un proceso que puede redefinir durante décadas el esquema de peajes, mantenimiento e inversiones sobre accesos clave para Rosario.
