El Gobierno de Santa Fe participó en Buenos Aires de un encuentro organizado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, donde se analizaron las propuestas presentadas en la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay. La Provincia insistió en acelerar la adjudicación del nuevo contrato y destacó la necesidad de crear un órgano técnico y federal que supervise el proceso.
El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, remarcó la importancia de avanzar con un esquema de control estable: “Nunca se hizo el seguimiento como debía hacerse en los últimos 30 años. Hace falta un órgano que reciba información, formule observaciones técnicas, active alertas y canalice la voz de las provincias, los usuarios y los expertos”.
En representación de la Provincia también participó el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, quien sostuvo que el futuro Consejo de Control debe formalizarse mediante “un acto administrativo, firmado y publicado en el Boletín Oficial y en la web”, para garantizar herramientas concretas de participación y fiscalización.
El objetivo de Santa Fe es que el nuevo esquema combine representatividad y rapidez operativa, evitando estructuras burocráticas y permitiendo un seguimiento permanente de la concesión. Según se explicó, el Consejo funcionará a través de comisiones técnicas vinculadas a seguridad, ambiente, dragado, balizamiento y normativa.
Puccini subrayó que la presencia santafesina responde a razones estratégicas y no simbólicas. “La Hidrovía necesita control técnico, participación federal y presencia territorial. Y Santa Fe tiene que estar porque es donde la Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y logística”, afirmó.
Además, el ministro destacó el aporte técnico de las universidades públicas santafesinas en materia de dragado, señalización, batimetría y logística. “Santa Fe viene a ofrecer una plataforma técnica existente para que el Consejo funcione con solvencia”, señaló.
Antecedentes
La Hidrovía Paraná-Paraguay es el principal corredor logístico del país y concentra más del 80 % de las exportaciones agroindustriales argentinas. En el marco de la nueva licitación de la Vía Navegable Troncal, las empresas Jan de Nul y DEME presentaron ofertas que contemplan una reducción cercana al 15 % en los costos logísticos.
Desde la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, Santa Fe viene reclamando mayor protagonismo en el diseño y control de la concesión. Un tercio de la Hidrovía —unos 849 kilómetros de los 3.442 totales— atraviesa la ribera santafesina, consolidando a la provincia como núcleo del sistema logístico exportador argentino.
