Santa Fe sostiene un fuerte ritmo de inversión en infraestructura y, según explicó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, el área tiene actualmente unas 1.900 obras en marcha. El funcionario destacó que el esquema se sostiene con una combinación de ordenamiento de las cuentas provinciales, reducción de costos y financiamiento.
Entre las principales intervenciones mencionó el puente carretero Santa Fe-Santo Tomé, el acueducto del departamento 9 de Julio, obras deportivas, el Hospital de Niños, la circunvalación de Venado Tuerto y trabajos en Reconquista-Avellaneda, además de distintas obras viales en la región de Rosario.
La A012, en varios frentes
Uno de los principales focos está puesto en la ruta A012, cuya jurisdicción pasó recientemente a la Provincia. Enrico explicó que actualmente hay tres frentes de obra activos: la vinculación con la autopista Buenos Aires-Rosario, el tramo entre la A012 y la ruta 9, en Roldán, y otro sector en el cruce con la ruta 34, cerca de Barlucea.
A eso se sumarán nuevos trabajos en los rulos de la A012 y la ruta 33, además de una rotonda en el cruce con el Camino de la Cremería.
Sobre este último corredor, el ministro explicó que la Provincia está demoliendo y reconstruyendo completamente el antiguo camino de hormigón, que será reemplazado por una traza más ancha y de asfalto.
Acueducto y fondos nacionales
Enrico también se refirió al Acueducto Gran Rosario, cuya licitación terminó recientemente y se encuentra en proceso de adjudicación. Según anticipó, la obra comenzaría hacia fin de año y tendrá un plazo de ejecución de dos años.
El proyecto permitirá mejorar la cantidad y presión de agua en distintos sectores de la zona sur de Rosario y, posteriormente, posibilitará ampliaciones hacia Funes y Villa Gobernador Gálvez.
Sin embargo, el funcionario marcó una de las principales dificultades del actual esquema de infraestructura: la Nación no está enviando los fondos comprometidos para determinadas obras.
En ese sentido, mencionó también una planta de captación de agua del Paraná y potabilización que debía financiar el Gobierno nacional. “Si no la termina, la vamos a hacer nosotros”, planteó.
Para avanzar con el acueducto, la Provincia está recurriendo al Banco Municipal de Rosario, al que Enrico definió como un socio estratégico del gobierno santafesino.
Cómo se financia el plan
Ante la pregunta sobre cómo Santa Fe logra sostener semejante nivel de inversión, el ministro señaló como primer punto el ordenamiento de las cuentas provinciales.
Entre las medidas mencionó el control del presentismo, la reducción de gastos asociados a licencias y reemplazos, mejores condiciones de compra de medicamentos y alimentos para las cárceles, además de la eliminación del déficit de la Caja de Jubilaciones.
A esto se suma el acceso al crédito. Enrico afirmó que Santa Fe tomó tres créditos por un monto cercano a los US$1.000 millones, a pagar en 20 años y con una tasa considerada conveniente.
Obras para prevenir inundaciones
El Gobierno provincial también trabaja en infraestructura hídrica ante la posibilidad de un fenómeno de El Niño de mayor magnitud.
El ministro detalló tareas de mantenimiento de caminos, reemplazo de tubos de hormigón por alcantarillas modulares y limpieza de canales troncales, además de trabajos en distintos arroyos y sistemas de drenaje.
Enrico remarcó que el objetivo es mejorar la capacidad de escurrimiento y proteger los cascos urbanos, aunque reconoció que, ante lluvias extraordinarias, podrían producirse problemas en zonas bajas que eventualmente requieran evacuaciones.
También planteó la necesidad de compatibilizar el crecimiento urbano con el cuidado del sistema hídrico. En ese punto, admitió que la Provincia debe mejorar los tiempos de respuesta frente a pedidos de inversión privada, pero advirtió que existen áreas cercanas a Rosario con condiciones hídricas que hacen inviable avanzar con nuevos loteos sin planificación.
El desafío de llegar a los puertos
En materia productiva, Enrico puso el foco en los caminos utilizados para transportar la producción hacia los puertos.
El ministro respaldó la necesidad de construir una planificación de mantenimiento y obras consensuada entre la Provincia, municipios, agroexportadores, la Bolsa de Comercio de Rosario y el sector productivo.
El objetivo, explicó, es establecer un esquema de financiamiento que permita sostener las rutas en el tiempo. En ese sentido, reveló que la Provincia está destinando US$360 millones a obras, pero advirtió que ese esfuerzo pierde sentido si los corredores no cuentan luego con un sistema permanente de mantenimiento.
Por eso defendió la creación de un plan a 20 años para mejorar y mantener las rutas que conectan con los puertos.
Las cinco prioridades
Consultado sobre cuáles serían las obras capaces de transformar estructuralmente a Santa Fe, Enrico evitó reducir el listado a cinco proyectos puntuales y prefirió hablar de grandes áreas estratégicas.
En primer lugar ubicó el mantenimiento, mejora y ampliación de las rutas hacia los puertos. Luego mencionó la necesidad de incorporar mayor potencia eléctrica mediante energías renovables e inversiones, mejorar las rutas en toda la provincia y avanzar con obras estratégicas en distintos territorios.
Entre ellas destacó la circunvalación de Venado Tuerto, las intervenciones en el corredor Reconquista-Avellaneda y las obras hídricas, además de las necesidades específicas del área metropolitana de Rosario.
La definición de fondo del ministro fue que el desafío no pasa solamente por construir nuevas obras, sino por planificar cómo mantener durante las próximas décadas la infraestructura que sostiene la producción santafesina.
