La Unión Agrícola de Avellaneda (UAA) analiza avanzar con la construcción de un puerto propio sobre el UpRiver, en el Gran Rosario, luego de alcanzar una escala récord en acopio y consolidarse entre los principales exportadores de granos de la Argentina.
Según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, durante el primer semestre de 2026 la cooperativa santafesina exportó 830.000 toneladas de granos y oleaginosas, un 11% más que en el mismo período del año anterior. Ese volumen le permitió ingresar al top 10 de exportadores de granos del país.
El crecimiento también se refleja en el origen de la mercadería. Durante su último ejercicio, la entidad recibió 2.870.000 toneladas, un máximo histórico que incrementó la necesidad de contar con una infraestructura logística acorde con su escala.
Una salida propia al río
El presidente de la UAA, Leandro Nardelli, confirmó que la construcción de una terminal portuaria propia se encuentra en etapa de evaluación. La iniciativa permitiría a la cooperativa avanzar en la integración de su cadena comercial y reducir la dependencia de terminales de terceros.
Contar con infraestructura propia en el Gran Rosario permitiría administrar directamente parte del proceso de recepción y despacho de los granos, con potencial impacto sobre los costos de elevación, los tiempos de espera y la utilización del transporte.
La cooperativa tiene una fuerte presencia territorial: cuenta con más de 1.700 asociados, más de 1.200 colaboradores directos, 13 sucursales y cuatro delegaciones. Su actividad se extiende además hacia provincias como Chaco, Santiago del Estero y Salta.
Ese despliegue genera un desafío logístico adicional: trasladar grandes volúmenes desde el NOA y NEA hacia los puertos del UpRiver requiere combinar rutas, camiones y eventualmente ferrocarril para evitar demoras y cuellos de botella.
Una estructura diversificada
La UAA nació en 1919 y desarrolló un modelo que excede la comercialización de granos. Su actividad incluye plantas de desmote de algodón, producción de alimentos balanceados, integración avícola, explotación ganadera y provisión de agroinsumos.
La posibilidad de sumar una terminal portuaria representaría un nuevo eslabón dentro de esa estructura integrada, especialmente en un contexto en el que los costos de transporte y logística tienen un peso significativo sobre la rentabilidad de la producción.
Sin embargo, el proyecto todavía no tiene definida su ubicación exacta ni un cronograma de ejecución. Una eventual terminal deberá atravesar estudios técnicos, ambientales y de batimetría sobre el río Paraná, además de requerir un esquema de financiamiento acorde con la magnitud de la inversión.
El avance dependerá también de que la cooperativa pueda sostener los elevados niveles de originación alcanzados en los últimos ciclos. De concretarse, el puerto propio marcaría un nuevo paso en la expansión de la UAA desde el acopio y la comercialización hacia una participación más directa en la logística de exportación.
